壓濾機(jī)原理及存在問題

公司有六臺(tái)自動(dòng)板框壓濾機(jī)，該設(shè)備由Filter Press Plate、液壓系統(tǒng)、壓濾機(jī)框、濾板傳輸系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)五大 部分組成。其工作原理比較簡單：先由液壓施力壓緊板 框組，固液混合的懸濁液由中間進(jìn)入，分布到各濾布之 間，通過過濾介質(zhì)實(shí)現(xiàn)固、液分離。目前板框壓濾機(jī)是實(shí) 現(xiàn)料漿固液分離的機(jī)械，由于它密閉性好、過濾壓力高、 便于洗滌、對料漿適應(yīng)性強(qiáng)，因而在水處理、冶金、洗煤、 食品、醫(yī)藥、化工等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

運(yùn)行工況

先是油缸活塞向右運(yùn)動(dòng)將板片壓緊，油 缸壓力為20MPa。打開進(jìn)料泵進(jìn)料，過濾后的乳酸溶液 進(jìn)一步精制加工，固形物做廢物處理。當(dāng)物料的壓力達(dá) 到0．6MPa時(shí)，此時(shí)板片的間隙中已填滿濾渣，對濾渣洗 滌、吹干，然后液壓缸活塞向左運(yùn)行松開板片卸渣。 但在壓濾過程中，油缸無桿腔內(nèi)的油壓可能會(huì)出現(xiàn) 泄漏，當(dāng)油壓泄漏到18MPa時(shí)，高壓油泵自動(dòng)補(bǔ)壓，達(dá) 到20MPa，然后停泵。據(jù)我們統(tǒng)計(jì)約70％的情況下，油缸 內(nèi)的壓力穩(wěn)定在理想控制范圍之內(nèi)即18～20MPa上下 波動(dòng)，但在其余的30％時(shí)間內(nèi)，油缸的壓力持續(xù)升高，有 時(shí)竟然達(dá)到30MPa以上，超過了油缸25MPa的設(shè)計(jì)壓 力。不久前就發(fā)生了一起油缸炸裂事故，幸好未造成人員傷亡。

原因分析

究竟是什么原因造成油缸的壓力持續(xù)上升呢?經(jīng)過 我們仔細(xì)分析，真相浮出水面：當(dāng)油缸的夾緊壓力達(dá)到 20MPa時(shí)，如果全過程油缸內(nèi)的油無泄漏，板片無膨脹， 液壓油無膨脹，此時(shí)油缸的壓力等于油缸原先的夾緊壓 力加上物料反壓產(chǎn)生的壓力之和，故隨著物料反壓力的 逐步升高，施加到油缸的反壓力也隨之升高。如以 1．5m*1．5m板片為例，其實(shí)際的內(nèi)腔尺寸為 1390mm*1390ram，當(dāng)物料壓力達(dá)到o．6MPa時(shí)，物料施 加的反壓力為600KPa*1．39m*1．39m=1 159KN，油缸的截面直徑為360mm，根據(jù)二力平衡的原理，則施加到油 缸的壓強(qiáng)為： 1159KN／(3．14．0．18m*0．18m)=11392KPa—114MPa 由于油缸的預(yù)緊壓力為20MPa，物料泵對油缸形成 的反壓力為11．4MPa，則壓力之和為31．4MPa。如果由于 板片溫度升高或因氣溫原因而油溫升高，則壓力還會(huì)升 高。如果此時(shí)油壓泄漏到18MPa，泵的壓力恒定，再補(bǔ)壓 到20MPa，則油缸的壓力只能達(dá)到20MPa，不會(huì)是3 1AMPa。 油泵的夾緊力是為了克服泵的反推力來設(shè)定的。以 大板框?yàn)槔绻迤盀V布平整，其中無夾渣，在5bar 的過濾壓力下，理論計(jì)算油缸夾緊在11．4MPa即可確保 板片間無泄漏。但由于舊的板片通常會(huì)翹曲變形，濾布 上可能會(huì)有夾渣不能完全清理干凈等原因，油泵的預(yù)緊 壓力通常要略大些，才能確保板片間不會(huì)漏料。據(jù)實(shí)踐 經(jīng)驗(yàn)，通常油泵的預(yù)緊壓力需達(dá)到160MPa，因此，油壓 經(jīng)常泄漏需反復(fù)補(bǔ)壓的液壓缸不會(huì)超壓。當(dāng)油缸無泄漏 時(shí)，就可能增壓至31．4MPa。

解決方法

如何在油缸無泄漏的情況下降低油缸的壓力呢?

(1)降低油缸的初始壓力，或隨著物料壓力的升高 逐步提高油缸的打壓壓力。目前可通過DCS控制將物 流泵的進(jìn)料壓力與油泵的鎖緊壓力聯(lián)動(dòng)起來。

(2)在油缸活塞腔壓力表處接一個(gè)皮囊式蓄能器， 當(dāng)物料的壓力上升時(shí)會(huì)壓縮蓄能器充氣空間的容積，此 時(shí)活塞桿向左移動(dòng)，板片所受預(yù)緊力呈下降趨勢，此時(shí) 油缸的受力將不再是預(yù)緊力和物料反壓力的合力，而是 蓄能器的工作壓力，這樣可確保油缸內(nèi)的壓力不會(huì)超 壓；反之，當(dāng)油缸內(nèi)的壓力油發(fā)生泄漏時(shí)，蓄能器氣囊內(nèi) 的壓縮氮?dú)鈺?huì)推動(dòng)活塞向右運(yùn)動(dòng)，保證板片能夠繼續(xù)得到壓緊，減少油泵的開啟頻次。