主回路問題分析 主回路主要存在以下問題：

(1)不符合標(biāo)準(zhǔn)。GB／T5226．1一1996《工業(yè)機(jī)械電 器設(shè)備安全》對電源切開關(guān)規(guī)定：每個引入電源應(yīng)提供 一個手動操作的電源開關(guān)[“。單元箱內(nèi)沒有電源開關(guān)， 既存在安全隱患，也不方便檢修停送電。

(2)數(shù)臺板框壓濾機(jī)共用1根電纜、1個空開，若其 中1臺壓濾機(jī)檢修，則多臺同時停電。檢修時間稍長，就 會導(dǎo)致其余的板框壓濾機(jī)泄壓跑料，造成生產(chǎn)損失。

(3)用于線路保護(hù)的熔斷器保護(hù)電機(jī)的效果很差。 當(dāng)其不同步熔斷時，電機(jī)缺相，反而造成問題擴(kuò)大化。

控制線路 控制線路工作如下：

(1)控制電源L經(jīng)FU2、熱元件FR、停止按鈕SBl，到 線號4，在此分支。

(2)加壓時，按加壓鈕SB2。一路經(jīng)線號4—5—6一 十6，加壓繼電器KAl得電，使4和14、13和12之問的互鎖 觸點(diǎn)斷開；KAl保持，自動補(bǔ)壓狀態(tài)建立。一路經(jīng)線號 6一10一11—12，接觸器KM得電，使電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵打 壓；KM吸持過程中，加壓閥w1經(jīng)6—10—7供電；KM 吸合后，Yvl經(jīng)6—7得電，切換油路；8和9之間的觸點(diǎn) KM接通。

(3)隨壓力上升，離開下限，YP下斷開。當(dāng)壓力到 上限，YP上接通，停車?yán)^電器KA2得電，11和12之間觸 點(diǎn)KA2斷開，KM失電，電機(jī)停轉(zhuǎn)；6和7之間的觸點(diǎn)KM 斷開，加壓閥Yvl失電復(fù)位：8和9之間的觸點(diǎn)KM斷開， 繼電器KA2又失電；1l和12之間觸點(diǎn)KA2又恢復(fù)閉和。

(4)自動保壓。若壓力泄漏，低至下限，YP下接通， 使接觸器KM又得電，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵打壓；w1經(jīng)6—7 得電，切換油路，給活塞缸后端補(bǔ)壓。

(5)補(bǔ)壓至上限，YP上又接通，重復(fù)(3)各動作。 (4)和(5)兩步循環(huán)，實(shí)現(xiàn)自動保壓。

(6)返回松開板框前，必須先按停止鈕SBl，使KAl 自保解除，自動補(bǔ)壓狀態(tài)取消；4和14之間、12和13之間 互鎖觸點(diǎn)恢復(fù)閉和。

(7)按松開鈕SB3。經(jīng)線號4一14—13，返回閥w2切換油路；經(jīng)線號13—15一+15，返回繼電器KA3 得電自保，使4和5、10和11之間互鎖觸點(diǎn)斷開：經(jīng)線號 13—12，接觸器I(M得電，使油泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，6和7、8和9 之間的觸點(diǎn)KM接通。

(8)推動板退到位，限位開關(guān)SQ斷開，KA3失電，解 除自保，使返回閥w2失電復(fù)位；KM失電，電機(jī)停轉(zhuǎn)， 后退停止。完成一個循環(huán)工作。

控制線路問題分析 控制線路存在如下問題：

(1)加壓閥Wl、接觸器KM多支路得電，耦合關(guān)系 復(fù)雜，可靠性差，線路故障涉及面廣。

(2)松開過程中，6和7、8和9之間的觸點(diǎn)KM沒必要 ＼ 接通，且增DNYwi得電風(fēng)險。

(3)YX一150型電接點(diǎn)壓力表觸點(diǎn)容量很小，只有 10 VA。不能等同于按鈕或其他繼電器觸點(diǎn)使用。KM 吸持過程中，KM吸持電流，W1吸持電流，甚至wl插 頭處漏電短路，電流都流過下限觸點(diǎn)。嚴(yán)重超載，經(jīng)常 打火損壞壓力表。

(4)13和15這2根線要從箱子引至限位開關(guān)。 JLXK-111限位開關(guān)不防水，接線柱銹蝕迅速。線號13 和15不接通，板框打不開，要經(jīng)常更換限位開關(guān)。

(5)因泥水使限位開關(guān)處線號13對地漏電，經(jīng)常燒 壞FU2。在FU2和FUl搭混的箱子也會燒壞導(dǎo)線、繼電器 座、繼電器，且檢查困難。

(6)電磁閥w1插頭處潮濕短路打火，電磁閥損壞 頻繁。

(7)電磁閥4wEl0H50／Aw220—50NZ4實(shí)配有2種： 雙線圈，用法和電路相符；單線圈，只在加壓時得電動 作。這2種長期都作備件，增加了備件種類和費(fèi)用。

(8)雙線圈電磁閥會因閥芯污染卡滯、插頭插反， 造成油路切換錯誤，按松開反而執(zhí)行加壓。即使YP上 接通，電路也無保護(hù)動作。活塞缸后端持續(xù)進(jìn)油，擠壞 濾板。違反電器設(shè)計(jì)中的安全導(dǎo)向原則。單線圈電磁閥 基本無此種危險。

(9)控制箱到電磁閥、壓力表、限位開關(guān)的導(dǎo)線因 漏電、短路打火而線芯發(fā)黑產(chǎn)生接頭，端子處接觸不 良，引發(fā)故障。

(10)僅有控制電源指示，沒有設(shè)備狀態(tài)指示。不利 于準(zhǔn)確操作，也無助于線路故障診斷。

改進(jìn)后的控制線路

由上述工作原理分析，板框壓濾機(jī)的加壓與松開 為典型的正反轉(zhuǎn)、白保持、按鈕互鎖、繼電器互鎖控制。 自動保壓屬兩位式控制，壓力表觸點(diǎn)位式控制發(fā)信，執(zhí) 行疊加于加壓支路。線路有2種工作狀態(tài)。轉(zhuǎn)換點(diǎn)是壓 力到達(dá)上限，觸點(diǎn)YP閉合，電機(jī)工作模式單一。 據(jù)此，我們另行設(shè)計(jì)了控制線路，如圖2所示。

該支路不通；松開支路常閉互鎖點(diǎn)SBl，KAl常閉互鎖 點(diǎn)閉合。 該控制線路的工作過程如下： 常閉點(diǎn)KA2斷開，KA3失電，H3滅，預(yù)備支路觸點(diǎn)KA3

(1)按加壓鈕SBl，加壓支路KAl得電并自鎖。使加 斷開，自動保壓狀態(tài)解除。 壓閥W1得電切換油路，加壓指示燈Hl亮：電機(jī)支路觸

(2)壓力到上限，YP上閉合，跟蹤支路KA4得電。使一個循環(huán)工作。加壓支路常閉點(diǎn)KA4斷開，KAl失電，加壓閥W1失電復(fù)位，指示燈H1滅。隨之電機(jī)支路觸點(diǎn)KAI斷開，KM失4實(shí)施及效果電，電機(jī)停轉(zhuǎn)，停止加壓；保持支路KA4常開點(diǎn)閉合，繼電器KA3吸合保持。保壓指示燈H3亮。電路進(jìn)入兩位式所示，中間繼電器不用原JTX_3C，改用觸點(diǎn)控制的自動保壓狀態(tài)。預(yù)備支路觸點(diǎn)KA3閉合，但此時該支路不通；松開支路常閉互鎖點(diǎn)SBl，KAl常閉互鎖點(diǎn)閉合。

(3)若壓力泄漏，低于上限。YP上斷開，KA4失電， 使加壓支路常閉點(diǎn)KA4接通。

(4)若繼續(xù)泄壓，低到下限。YP下閉合，KA5得電， 使加壓支路常開點(diǎn)KA5閉合，觸發(fā)該支路接通，后續(xù)動 作重復(fù)(1)。

(5)補(bǔ)壓到上限，YP上又閉合。動作重復(fù)(2)。循環(huán) (3)、(4)、(5)步，實(shí)現(xiàn)自動補(bǔ)壓。

(6)按松開鈕SB2，松開支路KA2得電并自鎖，使松 開閥W2得電切換油路，松開指示燈H2亮：電機(jī)支路觸 點(diǎn)KA2閉合，KM得電，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵打壓；保持支路常閉點(diǎn)KA2斷開，KA3失電，H3滅，預(yù)備支路觸點(diǎn)KA3斷開，自動保壓狀態(tài)解除。

(7)壓緊板退到位，限位開關(guān)SO斷開，使松開支路失電，松開閥Yv2失電復(fù)位，松開指示燈H2滅；電器路觸點(diǎn)KA2斷開，KM失電，電機(jī)停轉(zhuǎn)，后退停止。完成一個循環(huán)。