自全面開展河湖庫塘清淤工作以來，如何妥善處置淤泥的問題變得尤為突出。傳統(tǒng)的淤泥處理占地面 積 大，處 理 速 度 慢，運(yùn) 輸 壓 力 大，若 處 理 不當(dāng)，易造成二次污染。本文介紹了一種遵循無害化、減量化、資 源 化 原 則，可 合 理 處 置 和 利 用 淤 泥 的 技術(shù)，可解決河湖清淤淤泥難處理的問題。

1工藝原理淤泥通過自動(dòng)格柵機(jī)篩分系統(tǒng)進(jìn)行漂浮雜物與粗、細(xì)顆粒之間分選，分選后產(chǎn)生的漂浮雜物外運(yùn)至指定堆場(chǎng)。淤泥中的粗、細(xì)顆粒進(jìn)入沉淀池，粗顆粒在沉淀池內(nèi)沉淀，細(xì)顆粒由自流渠道進(jìn)入濃縮池。濃縮池內(nèi)泥 漿 經(jīng) 沉 淀 濃 縮 后，對(duì)上部溢流余水進(jìn)行處理，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后排放，濃縮池內(nèi)的底部泥漿利用加壓泥泵系統(tǒng)抽取，同時(shí)通過自動(dòng)化加藥系統(tǒng)、管道混合器將固化劑與泥漿混合后排入物料池。物料池內(nèi)的混合泥漿采用攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌、調(diào)和及均化，以縮短淤泥固液分離的時(shí)間，再采用加壓泥泵系統(tǒng)抽吸泥漿，將泥漿送入板框壓濾機(jī)內(nèi)，壓濾機(jī)對(duì)泥漿進(jìn)行壓濾處理，促使淤泥中泥質(zhì)和水質(zhì)迅速分離，實(shí)現(xiàn)壓濾脫水固化。將脫水車間內(nèi)壓濾余水進(jìn)行過濾，底部過濾水通過管道回排至濃縮池內(nèi)，上部過濾余水流入余水處理池，使用余水處理系統(tǒng)進(jìn)行處理，將處理后符合設(shè)計(jì)要求的余水排入河道內(nèi)。壓濾脫水固化后的泥餅，利用輸送機(jī)、裝載機(jī)運(yùn)至指定泥餅堆場(chǎng)集中堆放，并按照污染程度分類利用。

2技術(shù)特點(diǎn)

a．淤泥采取 車 間 化 封 閉 式 處 理，減 小 了 泥 漿、尾水對(duì)周圍環(huán)境的影響，降低因泥漿外泄或尾水超標(biāo)排放造成的二次污染。

b．采用淤 泥 快 速 處 理 一 體 化 技 術(shù) 處 理 淤 泥，減少了淤泥的占地面積，加快了淤泥的處理速度，減輕了淤泥的運(yùn)輸壓力。壓濾脫水固化后的淤泥按污染程度進(jìn)行分類利用，節(jié)能環(huán)保。

c．將高頻 篩 分、泥 水 調(diào) 節(jié)、淤 泥 脫 水 等 技 術(shù) 集成于一體，形成淤泥快速處理一體化技術(shù)。

d．淤泥壓濾脫水處理前，投 加 固 化 劑，縮 短 淤泥固液分離時(shí)間，提高壓濾機(jī)的工作效率，降低設(shè)備的運(yùn)行成本。e．脫水車間內(nèi)壓濾水采用余水處理裝置和自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行處理，處理達(dá)標(biāo)后排放，減小污水對(duì)河道的污染。

f．淤泥處理 前，先采用篩分系統(tǒng)分選處理淤泥中的漂浮雜物，并將分選后產(chǎn)生的垃圾外運(yùn)至指定地點(diǎn) 處 理，保 護(hù) 了 周 邊 環(huán) 境，提 高 了 壓 濾 機(jī) 的 工 作效率。

3施工工藝流程及操作要點(diǎn)

3. 1施工工藝流程

3. 2操作要點(diǎn)

3. 2. 1淤泥固化站基礎(chǔ)場(chǎng)地固化淤泥固化站內(nèi)的場(chǎng)地需進(jìn)行平整夯實(shí)，并澆筑混凝土地面。在采用挖掘機(jī)與推土機(jī)進(jìn)行場(chǎng)地平整后，對(duì)道路外的場(chǎng)地鋪設(shè)一層碎石墊層并碾壓后澆筑混凝土地面，對(duì)場(chǎng)內(nèi)規(guī)劃的運(yùn)輸?shù)缆罚吹缆窐?biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)泥結(jié)石墊層后澆筑混凝土路面。在場(chǎng)地硬化施工的同時(shí)按自行設(shè)計(jì)的淤泥固化站布置圖的要求埋設(shè)輸泥及余水排放管道。3. 2. 2篩分系統(tǒng)分選處理泥漿通過篩分系統(tǒng)將污染底泥中的漂浮雜物分選出來。經(jīng)篩分后的泥漿進(jìn)入初沉池、二沉池內(nèi)，分選出來的漂浮雜物、垃圾經(jīng)格柵機(jī)下部輸送機(jī)輸送后，由自卸汽車外運(yùn)至指定棄渣場(chǎng)處置。

3. 2. 3沉淀池沉淀該工程設(shè) 計(jì) 沉 淀 池 一 處，內(nèi) 分 為 初 沉 池 和 二 沉池，沉淀池采用鋼結(jié)構(gòu)，沉淀池與濃縮池之間由自流渠道連通。泥漿經(jīng) 過 格 柵 機(jī) 篩 分 系 統(tǒng) 后 進(jìn) 入 初 沉 池、二 沉池，經(jīng)沉淀后，粗顆粒在二沉池內(nèi)沉淀。細(xì)顆粒泥漿經(jīng)自流渠道，流向濃縮池內(nèi)，由后續(xù)泥漿濃縮、加入添加劑 攪 拌、均 化 后，進(jìn) 行 板 框 式 壓 濾 機(jī) 脫 水 固 結(jié)處理。

3. 2. 4濃縮池濃縮該工程設(shè)計(jì)兩個(gè)濃縮池，采用鋼結(jié)構(gòu)箱體，兩個(gè)濃縮池之間采用管道連通，濃縮池主要將含水率高的泥漿經(jīng)濃縮、減量后，為板框式壓濾機(jī)脫水固結(jié)提供高濃度泥漿。濃縮池內(nèi)泥漿經(jīng)沉淀濃縮后，上部溢流余水進(jìn)行處理并達(dá)到設(shè)計(jì)要求后排放，同時(shí)采用加壓泥泵系統(tǒng)從濃縮池底部抽取濃縮泥漿進(jìn)入物料池，在加壓泥泵輸送濃縮泥漿的同時(shí)，利用串接在泥泵管道上的管道混合器，由自動(dòng)投放加藥系統(tǒng)進(jìn)行添加劑的定量摻入，最終混合泥漿流入物料池內(nèi)。在濃縮池溢流口位 置 投 入 處 理 劑，進(jìn)行溢流余水達(dá)標(biāo)處理并排放。

3. 2. 5物料池拌勻在物料池內(nèi)布置3臺(tái)PLB型傘形立式攪拌機(jī)，由攪拌機(jī)進(jìn)行混合泥漿的攪拌、調(diào)和、均化，在攪拌的同時(shí)，物料池內(nèi)經(jīng)充分?jǐn)嚢琛⒕蟮幕旌夏酀{通過加壓泥泵系統(tǒng)抽吸，輸送至板框式壓濾機(jī)內(nèi)進(jìn)行底泥壓濾脫水固結(jié)處理施工。

3. 2. 6壓濾機(jī)固液分離充分?jǐn)嚢韬蟮幕旌夏酀{在脫水車間內(nèi)通過板框式壓濾機(jī)壓濾脫水固化后形成泥餅，泥餅由輸送機(jī)及裝載機(jī)運(yùn)至泥餅堆場(chǎng)內(nèi)集中堆放。脫水車間板框式壓濾機(jī)壓濾脫水固化后產(chǎn)生的壓濾余水，通過管道、過濾池作用，使上部過濾余水通過管道排入余水車間的余水處理池進(jìn)行余水達(dá)標(biāo)處理，底部過濾水通過管道回排至濃縮池內(nèi)進(jìn)行回收利用，并且可以減少余水車間超標(biāo)壓濾余水處理量。圖4板框式壓濾機(jī)壓濾淤泥對(duì)壓濾脫水并固化產(chǎn)生的各批次泥餅，采用含水率快速測(cè)定儀進(jìn)行含水率檢測(cè)，確保該項(xiàng)目工程經(jīng)淤泥脫水固結(jié)一體化處理后產(chǎn)出的泥餅含水率指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。壓濾脫水固化后的淤泥按照污染程度進(jìn)行分類利用。

3. 2. 7余水處理在場(chǎng)區(qū)內(nèi)設(shè)置余水車間，余水車間內(nèi)的水池均采用鋼結(jié)構(gòu)，在余水車間對(duì)脫水車間上部過濾余水進(jìn)行處理，在余水處理裝置中不定量投入處理劑，使余水中的細(xì)顆粒迅速凝結(jié)成較大顆粒，以加速 泥 質(zhì) 沉 淀，進(jìn)行溢流尾水達(dá)標(biāo)處理，最終經(jīng)便攜式 懸 浮 物SS測(cè)定儀檢測(cè)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后排放入河道內(nèi)。4質(zhì)量控制4. 1質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)a．處理后的干化土含水量不高于50%。b．余水車間內(nèi)排放的余水符合要求后排放。

4. 2自動(dòng)格柵機(jī)篩分系統(tǒng)分選處理質(zhì)量控制

a．排泥管道輸送的泥漿經(jīng)自動(dòng)格柵機(jī)分選系統(tǒng)分選后，進(jìn)入沉淀池。將泥漿中的漂浮雜物進(jìn)行分選后外運(yùn)處理，粗顆粒沉淀物及細(xì)顆粒泥漿流入沉淀池內(nèi)。

b．經(jīng)自動(dòng)格柵機(jī)分選系統(tǒng)分離后的細(xì)顆粒泥漿在進(jìn)入濃縮池前，再通過一組細(xì)攔污網(wǎng)除渣處理，可基本清除泥漿內(nèi)粗渣料。

4. 3淤泥干化處理質(zhì)量控制

a．淤泥固化場(chǎng)及施工生 產(chǎn) 線 建 設(shè) 完 成 后，在 監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)備供貨商及設(shè)計(jì)部門的參與下，進(jìn)行工程的試運(yùn) 行，調(diào) 試 成 功 后，按 照《運(yùn) 行 管 理 制 度》和《操作規(guī)程》，由專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)設(shè)備的運(yùn)行和管理，確保機(jī)械按設(shè)計(jì)規(guī)范運(yùn)轉(zhuǎn)。

b．濃縮泥漿通過加壓泥泵系統(tǒng)及自動(dòng)加藥系統(tǒng)，利用管道混合器進(jìn)行初次混合后流入物料池內(nèi)，并在物料池內(nèi)采用攪拌系統(tǒng)進(jìn)行添加劑與泥漿的充分?jǐn)嚢琛⒄{(diào)和、均化處理，加壓泥漿泵抽吸混合泥漿注入板框式壓濾機(jī)內(nèi)，再采用板框式壓濾機(jī)進(jìn)行壓濾脫水并固化施工。

c．施工前期采用我公司自制的水下底泥取樣器進(jìn)行該工程水庫底泥樣品抽取，委托有資質(zhì)的土工試驗(yàn)單位進(jìn)行庫區(qū)底泥化驗(yàn)分析，并結(jié)合設(shè)計(jì)的添加劑添加量、板框機(jī)工藝特點(diǎn)及有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，進(jìn)行施工時(shí)底泥添加劑配合比設(shè)計(jì)，以便指導(dǎo)淤泥快速處理一體化施工，確保處理后的干土含水量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

d．脫水車間板框式壓濾機(jī)壓濾脫水固化后產(chǎn)生的壓濾余水，通過管道、過濾池作用，使上部過濾余水通過管道排入余水處理池進(jìn)行余水達(dá)標(biāo)處理，底部過濾水通過管道回排至濃縮池內(nèi)進(jìn)行回收利用，并且可以減少余水車間超標(biāo)壓濾余水處理量。

e．上部過濾余水排入余水處理池后，通過處理，使余水處理池內(nèi)的余水處理達(dá)到設(shè)計(jì)排放要求后再行排放。f．在濃縮池 溢 流 口 位 置 設(shè) 置 余 水 處 理 裝 置，進(jìn)行溢流余水達(dá)標(biāo)處理，最終經(jīng)便攜式懸浮物SS測(cè) 定儀檢測(cè)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后排放。

g．對(duì)壓濾脫水并固化產(chǎn)生的各批次干土，采 用含水率快速測(cè)定儀進(jìn)行干土含水率檢測(cè)，確保該工程經(jīng)淤泥脫水固結(jié)一體化處理后產(chǎn)出的干土含水率指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。5結(jié)語該技術(shù)針對(duì)河湖清淤淤泥難處理的問題，通過結(jié)合高頻篩分、泥水調(diào)節(jié)、淤泥脫水等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車間化封閉處理淤泥，避免了二次污染，提高了淤泥處理速度，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，可為清淤工程的淤泥處理提供參考。