引言

連云港堿廠除硝壓濾裝置為5臺xM(A)Z500/1500型壓濾機及6臺泵、貯槽等。該裝置是年處理鹵水360萬m3除硝裝置的配套裝置。主要用于壓濾均相流除硝反應(yīng)器放出的石膏鹽泥和鹽水精制澄清桶排出的鈣鎂鹽泥，以回收鹽泥中的鹽分。

裝置設(shè)計背景

年處理360萬m3的鹵水除硝工程，以每小時300m3量進反應(yīng)器(硫酸根含量以15/L計算)與蒸餾廢液反應(yīng)后，排泥量約50m3/h，排放的鹽分達10t/h，每日損失原鹽約240t。同時，因為鹵水的使用將化鹽補水量減少，致使洗泥桶處于停開狀態(tài)，若澄清桶的排泥以300m3/班的量排放，每日損失原鹽約270t。因此鹵水除硝工程在可研時已考慮由5臺XM(A)z500/1500型壓濾機來過濾均相流除硝反應(yīng)器的排泥和澄清桶的排泥，以回收泥中的鹽分。

裝置工藝流程

用壓縮空氣吹除進料通道中余料，鈣鎂鹽泥余料返回鈣鎂鹽泥儲槽，石膏鹽泥余料返回石膏鹽泥儲槽。從鈣鎂鹽泥儲槽和石膏鹽泥儲槽來的鈣鎂鹽泥鈣鎂鹽泥壓濾機出來的濾液排至鹵水儲槽，石膏鹽泥壓濾機出來的濾液排至除硝鹵水緩沖槽。待松開濾板后，由人工將濾餅與濾布分開，濾餅靠自身重力脫落。

設(shè)備結(jié)構(gòu)

石膏鹽泥壓濾機(3臺)鈣鎂鹽泥壓濾機(2臺)

型號：XAZ500,1500×1500;

過濾面積：500m2;

濾板尺寸：1500×1500;

濾板件數(shù)119塊，濾室厚度30mm，濾室容積：6.7，頭板行程：700mm，電動機功率4kW，傳動方式：電液式過濾工作壓力：≤0.6MPa油泵額定壓力：15MPa

壓濾機設(shè)備簡述

XMZ型壓濾機是集機、電、液、氣于一體的固液分離機械產(chǎn)品，由9個部分組成，即液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、拉板裝置、雙拉板機構(gòu)、機架部分、過濾部分、頭端入料管路、尾端入料管路。

結(jié)構(gòu)特點及工作原理

XMZ型壓濾機主要由主梁、濾板(含濾布)、壓緊板、止推板、壓緊裝置(主要是液壓壓緊裝置)、拉板裝置、液壓泵站、電控系統(tǒng)及輔助部件等幾大部分組成。濾布裝在濾板兩面。在壓緊裝置作用下，多塊濾板被夾緊在壓緊板和止推板之間，每2塊濾板之間形成一個封閉的濾室，當(dāng)給料泵將物料打入濾室后，在人料壓力下液相物料(水)通過濾布從濾液孔分離出來，固相物料留在濾室內(nèi)逐漸形成濾餅，完成壓濾機的一個工作循環(huán)。

裝置改造前現(xiàn)狀

該裝置開車試生產(chǎn)以來，一直沒有達到正常生產(chǎn)狀態(tài)。其主要原因有：

1)壓濾機的人料管從二樓空中下來進壓濾機，管道經(jīng)常被堵塞；

2)鈣鎂鹽泥槽和除硝鹽泥槽容積太小，而泵的揚程高、流量大，放量不穩(wěn)時抽空和冒槽現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生；

3)壓濾廠房通風(fēng)效果不好，濕度大，電磁閥損壞率高；

4)廠房設(shè)計沒有考慮到濾布的頻繁更換需要有行車或電動葫蘆把濾板吊到地面上，操作人員站在壓濾機上更換濾布很不安全且效率不高；

5)壓濾二樓廠房地面無下水道，沖洗壓濾機的積水不能及時排出，裝置現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生差；

6)壓濾機使用一段時間后整體變形，濾板和濾板之間有斜夾縫，噴料嚴重；

7)濾液跑渾嚴重，固含量達30％，進化鹽后致使化鹽桶化鹽效果不好，并影響后道工序澄清桶的澄清效果；

8)石膏鹽泥進壓濾機后不成餅。約10min左右料液開始從尾板噴出，拉開濾板發(fā)現(xiàn)濾板中間的人料口已全部堵死，并且濾板間無濾餅，硫酸鈣呈稀泥狀從濾布表面往下流。

裝置改造情況

針對裝置在試生產(chǎn)過程中暴露出的達不到設(shè)計要求的情況，通過多次調(diào)試研究對其作以下改造：

1)將入料管水平下移l500mm，并在閥前加沖洗管；

2)用DNl50的管子把鈣鎂鹽泥槽和除硝鹽泥槽串聯(lián)起來并由閥門來控制串并聯(lián)使用；

3)為防止電磁閥的頻繁故障，給每臺壓濾機的機頭做了機頭護罩，杜絕了沖洗水對電磁閥的影響；

4)對二樓廠房地面進行了重新修整，加了下水道，并把沖洗水回收進鈣鎂鹽泥槽；

5)針對機組噴料和變形情況，制定方案，進行找正，改造如下：

①對變形機組進行測繪得知，嚴重噴料的壓濾機主梁對角線不等長，相差均大于10mm(設(shè)計技術(shù)參數(shù)為小于3mm)，這是導(dǎo)致壓濾機噴料的一個重要原因。卸下濾板后通過調(diào)整機頭后找正，測得對角線相差2mm，達到了設(shè)備的設(shè)計要求。同時，因機頭受力比尾板受力大，因此將原來的油缸定位改為油缸滑動，尾板滑動改為尾板定位。

②通過對油缸和尾板的水平測繪得知，尾板低3mm，這也是導(dǎo)致壓濾機噴料的又一個重要原因。根據(jù)壓緊時的受力分析確定改造方案為：水平方向上尾板比油缸高3—10mm。為便于調(diào)節(jié)，先拆除了主機下方的接水盤，在主機水平高度下降350mm的同時調(diào)整油缸和尾板的高度差為8mm(‘尾板處高)。

6)針對濾液跑渾，石膏鹽泥進壓濾機不成餅等情況，作了專門的研究探討。通過對濾布、濾布壓圈型號的不斷改進，濾液跑渾問題得以解決，指標達到了化鹽的要求。

7)對石膏鹽泥的壓濾問題，通過調(diào)研后已作了相應(yīng)的比較。相比，真空過濾投資小，運行費用高，國內(nèi)用的較多。離心過濾投資大，運行費用低，國外有20多廠家在用。

結(jié)論

1)XMZ型壓濾機因油箱部位受力大，為增加受力時的彈性使油缸部位由固定改為滑動，減小了受力時的大梁變形程度；

2)調(diào)整尾板和油缸的高度差為8mm(尾板處高)后，在壓緊過程中濾板可沿著主梁走，減少了在壓緊過程中濾板被整體抬起的現(xiàn)象發(fā)生；

3)經(jīng)改造后的壓濾機，通過1個月的試運行，每小時過濾鈣鎂鹽泥達170m3，濾液澄清度達到了化鹽的要求，也未出現(xiàn)過噴料現(xiàn)象，達到了原設(shè)計回收原鹽的目的；4)參照國內(nèi)外的先例，對石膏鹽泥壓濾機還需進一步探討。